圣诞将至，周运力5500万的魔咒终于被打破，环比增长9%

在全球计划运力排名前十的地区中，有九个地区都实现了环比增长，而且一半地区的增幅超过10%。

今年以来，全球的航空运力一直很难预测。过去几周的运力基本维持在5500万个座位，只是局部地区有起伏。随着新年临近，12月7日当周的运力环比增长了9%，增加了近480万个座位。毕竟，圣诞节就要到了。

8月3日的运力达到疫情暴发以来的峰值，之后起伏不断，12月14日当周的运力再次回归。航空公司在不断增加运力，全球大部分地区基本上也已经控制住了第一波疫情。我们该如何看待运力的增长？更重要的是，预期的需求也不过是猜测。OAG当前的数据显示，12月21日当周的运力将超过6250万个座位。但是，我们真的能达到这个水平吗？

图表1：2020年1月-2021年1月每周计划航空运力（与去年同期数据对比）

在过去的两周里，航空业有许多好消息。很多国家都批准并开启了疫苗接种计划，短期内也放松了限制，新加坡与香港的“旅行泡泡”延至年后才启动，但新加坡仍在继续寻求与其它地区建立旅行泡泡的机会，包括台湾。2021年第一季度的运力可能比当前的情况更糟，但是各界人士都对2021年下半年的复苏更有信心。

西欧的情况说明了航空公司在疫情下面临的挑战，而且未来三个月也将继续面临挑战。随着旅行限制的放松，而且英国重新将加那利群岛（Canary Islands）加回旅行白名单，西欧的运力环比增长了39%，座位数增加了180万个。

最好的消息是，在全球计划运力排名前十的地区中，有九个地区都实现了环比增长，而且有50%以上地区的增幅超过10%。除了西欧，北美和东欧也出现了强劲的增长。为满足预期的市场需求，北美增加了150万个座位。

表1：全球各个地区的计划航空运力

尽管法国的运力环比增幅高达90%，但仍未进入前十名，目前停留在第16名。在西欧地区，西班牙和英国的复苏最快。

澳大利亚的航空公司已经恢复所有航线运营，12月14日当周增加了14万个座位，运力在全球排名第九。澳大利亚能够挤进前十，主要是因为泰国过去几周的运力都没有变化。泰国十分依赖国际旅游，因此也非常需要国际航空运力的支持。希望新年伊始，国际旅游就能够复苏。

表2：计划运力排名前二十的国家

12月14日当周，美国航空增加了24万个座位。为保住全球运力最大航司的地位，达美航空也增加了17万个座位。为适应节假日的需求和持续不断的变化，西南航空过去几个月里，每周都在调整运力。12月14日当周，西南航空再次进行灵活调整，运力环比增长了23%。

计划运力排名前七的航空公司有4家在美国，3家在中国，整个疫情期间都未变过。最近几周，靛蓝航空再次回到前十名，这表明了印度市场的回暖，而且该航司目前的运力为1月份的75%，在全球复苏过程中表现良好，因而排名也较为靠前。

表3：计划运力排名前十的航空公司

12月7日当周，全球的运力基本保持在5500万个座位，而且年底前似乎没有增长空间。但事实证明，之前的预测是错误的！

对于很多人而言，航空旅行需求依然是个未知数，计划运力增长太快，而希望需求能够跟上，这种做法仍然会面临风险。为刺激需求，航空公司似乎都在降低票价，收益管理对于很多人来说至关重要。

希望在未来几周，航空公司能够规避上述风险，让运力实现平稳的增长。