瑞安航空亏损9.89亿美元但航空业复苏仍值得期待

假期来临，本周应该是欧洲航空市场重启之时，但市场反应平淡。

本周航空复苏或许已经拉开了帷幕，至少对英国市场和接下来的大部分欧洲市场来说是如此。西班牙、希腊和土耳其的海滩本期待着度假盛景的回归，结果三个目的地都没能进入“绿色名单”，葡萄牙由此 “躺赢”。倘若复苏真的已经开始，那么刚刚宣布亏损9.89亿美元的瑞安航空应该感到松了口气，毕竟情况只会越来越好，对吧?

本周运力6410万个座位，相比上周新增近200万个座位，这是一个积极的信号。5月份的总运力目前为2.83亿，这表明航空公司在过去一周对本月又减少了400万个座位，其中一个原因是英国的“红绿灯机制”将一些目的地排除在外。6月份又减少了950万个座位，这表明航空公司可能越来越担心疫情封锁和隔离措施将影响到下半年。

图1 – 月度计划运力

西欧是本周环比增长最快的区域，增长率高达25%，如果这种情况能持续几周，那该多好。随着土耳其进入“逐步正常化”阶段，本周，土耳其航线的运力增加了一倍，新增逾60万个座位。英国-西班牙航线运力增加了27.8万个座位。尽管西班牙只在英国政府的黄色名单上、游客在返英时需自我隔离10天，但它仍是英国最大的国际目的地。

由于印度疫情，南亚是唯一周运力下降的地区，约减少28.5万个座位。尽管如此，目前计划运营的座位仍有190万个，约为疫情前每周水平的45%。

表1 – 区域计划运力排名

尽管Top 20的国家排名变化不大，但周环比增长率令人瞩目，就印尼而言，同比数据相差不大，略高于正常水平。随着旅游限制的放宽，土耳其、西班牙、德国和英国出现了周环比两位数的增长，然而事实是，英国仍比疫情前水平低76%，德国低72%，西班牙低51%。

表2 – Top 20国家计划运力

土耳其航空重返Top 10，排名第9位，座位数周环比增长45%，尽管根据ASK数据，土耳其航空仍不足以取代卡塔尔航空成为最大国际航司。不过，鉴于土耳其航空是Top 10中唯一一家非中国或美国的航司，这一成绩还算不错。

表3 – Top 10 航司计划运力

往年这时候，度假旺季已经开始，这周欧洲航空市场本应重新开放，但由于运力难以增长，国际旅行继续受限，一切仍然相当平淡。展望5月底，周运力将增加近1000万个座位，其中大部分要视欧洲市场的复苏情况而定，鉴于近期的势态，这无疑要打个问号。还是那句话，只有时间会告诉我们答案。