全球市场积极改善，航空业似乎走上持续复苏之路

令人惊讶的是，没有两个超级大国的贡献，国际运力还在复苏。

过去一周，航空业似乎开始在某种程度上恢复正常。航空公司大举招聘，新航线也陆续开放，各国也开始放松旅行限制。考虑到航空业过去两年一直在亏损，国际航空运输协会(IATA)上周的年度会议对未来的预期自然仍很谨慎。

全球航空运力连续第二周增长，上周新增74万个座位，座位数达到7930万个，仍然比2019年同期低30%左右。值得引起注意的是，作为世界上最大的两个市场，美国和中国本周又增加了近90万个座位，但这两个国家实际上仍继续对国际旅行有较多的限制。美国似乎对何时重新开放表态含糊，最有可能的开放日期是11月31日，而中国仍然专注于内循环 。没有两个超级大国的贡献，国际运力居然照样复苏，令人很惊讶。

今年整个夏天，航空公司每周都在调整运力。自7月以来，航空公司在三个月的时间里减少多达1300万个座位。

本周到2021年底仅削减了320万座位，这表明航空公司对复苏越来越有信心，符合OAG对全年大约39亿座位的预期。

图1 – 月度计划运力

本周，中国和日本的运力增长推动东北亚地区的运力增长了3.5%，进一步缩小了与北美的差距，不过在国际运力迟迟不恢复的情况下，东北亚地区保住第一的位置仍然不太可能。大多数地区周运力都有小幅下降，这反映了未来两周夏季结束时运力的季节性变化。

东南亚和西南太平洋地区运力仍远落后于世界其他地区，目前其运力还不到正常水平的30%。新加坡航空公司可以飞到更多的疫苗旅行通道(VTL)目的地，英国也移除了大部分“红色名单”限制的目的地，这些消息应该会推动未来几周的运力增长，不过复苏仍有很长的路要走。

英国调整旅游清单也必将使南非这个区域市场受益，那里存在大量积压需求。在北半球的冬天，该阳光地区通常受到北欧市场的欢迎，这次调整正好赶上了季节性需求。英国航空正在重新起用其A380机队，正好可以飞约翰内斯堡。

表1 – 区域计划运力

在Top 20个国家名单中，越来越多的发达航空市场开始回归。不过，澳大利亚、泰国和马来西亚等市场也绝对不会被遗忘，这三个市场终将在未来某个时候重出江湖，虽然这个时间点不大可能在2022年第一季度之前。

希腊仍是最接近其2019年运力水平的国家，同比仅下降2.3%。该国尤其是其岛屿目的地，显然受益于欧洲夏季的开放政策，但在接下来的几周内，随着运力转移到其他冬季阳光目的地，如加那利群岛以及更具异国情调的长途市场，该市场的运力将有所下降。

表2 – 计划运力，Top 20国家市场

此前一整年下来，各航司的周运力频现大幅调整，而近来调整幅度较小、临时航班调整也有所减少，由此Top 20航司变动也不大。本周名次变动较大的航司都是中国航司，国内运力进一步增加。一旦国际航线再次开放，市场将会如何发展，将是一个有趣的问题，那些国内航线的座位会被转换成国际航线座位吗？极有可能！

好消息是，Top 10航司中，超过一半本周运力已经超过2019同期水平的90%，且遍布各个市场：欧洲有瑞安航空，东北亚有中国国航，美国有美国航空。这些航司的座位需求仍然疲软，但从不同的角度来看，全球已经走上了持续复苏之路。

表3 – Top 20航司计划运力

对于航空业来说，这是乐观的一周，也是非常重要的一周。近期，全球航司和机场人士也聚首米兰，讨论新的航线网络和重启定期航班服务。这种活动对世界各地恢复和重建航空服务是至关重要的，业界都希望这一活动能催生更多的新航线。

未来几周将有新航司定期航班推出，冬季也有新航线即将启程，这些都是好消息。此外，人们对市场复苏非常乐观，印度塔塔集团还收购 了印度航空，这应该算是一大积极信号。