美国航司在感恩节削减了100万个座位，但全球运力仍比去年同期增长了17%

本周与2019年同期相比还有15%的差距。

今年夏季，全球航空计划运力连续八周破亿，但现阶段距离这个指标有些遥远。本周计划运力为8940万个座位数，相比上周略有下降，这主要是因为美国航空市场运力削减，可能也会很快回弹。

大型节假日对运力都会产生影响，这个月底就是感恩节，而假期并不一定会带来运力的增长。8940万个座位可能体现了市场需求的疲软，与2019年同期相比还有15%的差距，但比去年同期增长了17%。OAG数据显示，2023年上半年，全球计划运力与2019年同期的差距将会保持在15%左右。

2023年的运力水平

OAG的数据显示，从2023年的前几个月来看，当前显示的计划运力相比2019年同期仅下降了6%左右。但航空公司尚未真正开始规划2023年的运力，而且中国航司还在陆续公布全年计划，虽然它们可能在临近出发日期会调整航班，可这也是无法掌控的。2023年1月份的计划运力大概为3.72亿个座位数，同比增长7%，但也预示着明年第一季度的复苏会放缓。

2019年1月至2023年2月前瞻计划运力

ASK更能体现运力复苏情况

OAG上周提到，近期各地区的计划运力基本没有提升，所以本周的关注点是可用座位公里数（ASK），而非座位数。虽然衡量标准的变化不会带来排名的显著变化，但能够更聚焦于各地区的复苏情况。

东北亚本周的ASK相比2019年同期下降了41%，但运力差距为31%，小了10个百分点。如果以ASK为衡量标准，国际长途航线停运带来的影响更加显著。

从具体排名来看，中东的排名上升至第4位，这主要是因为本周宽体机长途航线的占比较高，卡塔尔航空在往返迪拜的航线还采用了A330系列机型，两地距离大概为225英里（362公里），行程大约42分钟。

各地区可用座位公里数（ASK）

从各国的ASK排名来看，英国排在第3位，超过了印度和日本，由于后面这两个国家的国内市场需求旺盛，无论采用哪个机型，ASK都相对较低。另一方面，ASK也更能体现中国市场的复苏情况。从计划运力来看，中国本周运力与2019年同期的差距为30%，而ASK的降幅则为40%。

新加坡进入ASK排名Top 20榜单

值得注意的是，新加坡本周进入ASK排名Top 20榜单，排在第18位，但其运力水平排在第28位。如此看来，衡量标准不一样，呈现的结果可能也不一样。但卡塔尔在世界杯开场后的航空表现却不如人意，对手厄瓜多尔虽然ASK排名第63位，但却有机会进入世界杯八强，是否将出乎意料？

可用座位公里数（ASK）排名Top 20的国家

在节假日的影响之下，美国三大航本周的ASK相比上周都有所下降，但依然占据前三位。阿联酋航空（第4位）、土耳其航空（第6位）和卡塔尔航空（第7位）本周的ASK排名都有所上升。当部分航司的排名上升时，必然有些航司的排名下降甚至落榜。瑞安航空的排名下降至第8位，国航跌落至二十名之外。有意思的是，捷蓝航空仍在榜单中，该航司确认明年夏季将开通肯尼迪国际机场与戴高乐机场之间的直达航班。精神航空的ASK排名下降至第22位。

可用座位公里数（ASK）排名Top 20的航司

感恩节对运力的影响

OAG在上文提到大型节假日对计划运力和实际需求的影响，本周的数据就有所体现。从过去两周美国国内航班计划运力数据来看，感恩节对计划运力影响较大，节日当天（本周四）的运力相比前一周下降了34%。这也意味着，如果周三没有买票，在出行前的最后一刻订到票的机会非常渺茫。

这两周的数据再次体现了航司规划运力时的谨慎，运力增幅极小，甚至没有增长。收益管理团队肯定在期待航班满座，票价高涨。他们也许期盼着感恩节的利好效应可以尽早出现？

2022年感恩节期间美国国内航班计划运力

对于航司来说，本周可能没有波澜，但在平静的背后，一切都在向好发展。国际航协IATA Slot峰会也落下帷幕，各代表团将确定他们在2023年夏季的航班时刻需求。澳航将召回更多A380系列机型，伦敦希思罗机场也为即将到来的圣诞季解除了运力限制，准点率也恢复至正常水平……都是好消息！