不为Omicron变异病毒所动，航空业迎来拐点？

俄罗斯、墨西哥、中国和印度的国内运力均回到历史水平的95%上下。

尽管新冠变异病毒Omicron来势汹汹，世界各国紧急应对，但本周全球航空运力属于处变不惊的态势，稳定在7830万个座位上下，比上周下降0.5个百分点，整个航空业继续密切关注疫情，但至少目前为止尚未陷入恐慌。

未来一周必然还会有更多的旅行限制，导致人们争先恐后地提前出行，抑或寻找包含新冠检测服务的旅游产品。在当局搞清楚状况之前，这些限制至少仍是暂时的。航空公司可能会再次受创，但它们终会生存下来。

今年年底的运力水平将达到疫情前的四分之三左右，这意味着与上半年相比，下半年的情况有所改善，过去几个月甚至还连续出现供不应求的情况。2022年第二季度复苏的希望现在可能面临不确定性，不过至少从一些机场的情况来看，需求依然强劲。

 

表1 – 地区周运力变化

本周各地区数据相较以往趋于平坦。随着限制措施的实施，北非地区的运力下跌了近五分之一，而随着旅行限制的放松，西南太平洋地区上涨了11%。北非减少约15万个座位，但西南太平洋地区则出现类似规模的增长，这种增减均衡在航空数据中很常见。

由于一些运力非常灵活的超低成本航空公司在年底假期前的两周时间里缩减了航班，北美地区总运力下降了3%。本周运力显著下跌的其他国家包括土耳其(-5.3%)和德国(-2.2%)。德国目前在Top 20国家市场排名中略低于印度尼西亚。出人意料的是，英国市场运力增长了2.7%。随着航空公司本周重新评估航班安排，部分运力可能面临风险，但这也表明，潜在的复苏力量将克服最近的挑战。

墨西哥上周运力增加了1.5%（1万个座位），排名上升了1位；而俄罗斯的运力减少了1.2%（不到2万个座位）。由此两国在排名中互换位置。

表2 – Top 20国家市场计划运力

全球Top 20航司中，所有美国航司在欧美两个主要假日期间的运力都有所下降。不过，Top 20航司中，也只有少数增加了运力。具有讽刺意味的是，易捷航空则一改去年的亏损及之前的表现，运力直升13%。

除了易捷航空，Top 20航司本周运力百分比变化都没有超过个位数，这表明市场趋于稳定。为了在运力规划方面重新领先市场，航空公司付出了很大努力，不知下周是否会迎来考验。

表3 – Top 20航司

事实证明，在此起彼伏的疫情中，国内市场比更易受各地限制措施影响的国际航线市场更灵活。下面列出了目前排名前十的国内市场，并作了比较。其中四个国家市场的国内运力在历史运力水平的95%上下徘徊：俄罗斯(2.9%)、墨西哥(-2.5%)、中国(-3.2%)和印度(-4.2%)。通过跟踪疫情期间这些表现良好的主要市场的运力变化，可以窥见航空公司如何看待当前形势。目前这些市场的表现也比较稳定。

表4 – Top 10国内市场

航空业接下来一周的数据，很可能将决定整个旅行系统中各航司、机场和供应商在2022年第一季度的表现。政府不恐慌、不仓促施加限制措施，就是对航空业的一种支持，而盲目设限，则必然会误伤。比如，英国政府临时加码的出发前48小时检测要求，便让人措手不及。

总而言之，本周的数据感觉有点像飞在空中等待着陆一样悬而未决。情况正在好转，许多市场重启的信号也越来越大。许多时候，这些信号仍然偏于模糊，像“极有可能重启”或“某个时候重启”这样的措辞对试图规划复苏的航空公司并无多大帮助。不过，至少航司已经在规划复苏了，或许它们已经迎来了拐点，这是最重要的。

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