国内航空运力回升，东航、南航环比增幅均超30%

两家航司共增加了近120万个航班座位。

随着国庆黄金周的结束和旅行限制的放松，全球航空计划运力已经反弹，本周回升至9720万个座位数。本周的全球运力回升主要得益于中国运力的增长。

全球航司陆续敲定冬季计划表，当前到年底的周计划运力持续呈现小幅环比增长。根据目前的数据，2022全年的运力大约48亿个座位数，同比增长32%，相比2019年下降17%。

从不同的时间维度来看，这既是好消息，也是坏消息。OAG表示，全球航空运力到2023年完全复苏的可能性渺茫，因为Q1通常是出行淡季，即便是到2024年，距离全面复苏也有很长的路要走。

2019年1月至2022年12月前瞻计划运力

OAG的数据显示，本周东北亚地区计划运力环比增长15%，主要得益于中国运力的回升。国泰航空重新开通班加罗尔等航线，以及日本航空将恢复香港飞往羽田机场的航班，香港本周新增了1.5万个座位。本周日本正式开放自由行，但运力没有迅速回升。由于日本从宣布消息到实际执行的间隔时间较短，也不难理解为什么本周运力没有显著增长。除了恢复香港航线，日本航空还恢复了飞往希斯罗和吉隆坡的航线。

本周南美洲南部的计划运力也出现显著变化，主要是因为巴西减少了近20万个座位，其中Gol 和Azul两家航司的国内航线都削减了超过10万个座位。

全球各地区计划航空运力

本周计划运力排名Top 20的国家与前两周保持一致，部分国家的排名略有变化。巴西本周下降了一个名次，排在第9位，印度尼西亚的排名超过俄罗斯。

疫情期间，有些国家的运力复苏速度超过其他国家，其中包括墨西哥等入境条件较为宽松的国家。在疫情之前周计划运力超过25万个座位数的地区中，哥伦比亚表现突出，本周计划运力相比2019年同期增长了28%，尼日利亚（+21%）和埃及（+14%）也出现了明显增长。与此同时，也有部分地区仍在费劲重建航空市场地位，其中包括中国香港地区（-78%）和中国台湾地区（-63%），以及捷克（-45%）。

计划运力排名Top 20的国家

在计划运力排名Top 20的航司中，本周中国有两家航司的计划运力增幅显著，即东航（+33%）和南航（+36%），各增加了近60万个座位，这个数字比哥伦比亚航空和欧洲之翼航空的计划运力总和还高。

疫情之下，航空运力出现显著变化是常态，不过本周相对平稳。在计划运力排名Top 20的航司中，本周有13家航司的运力上升或下降幅度没有超过1%。

计划运力排名Top 20的航司

OAG本周的准点率数据报告，聚焦于上周航班取消率最高的国家。其中，印度尼西亚的航班取消率最高，达到13%，是叙利亚的两倍。

在大型航空市场中，德国的航班取消率为3.1%，美国和英国分别为0.72%、0.67%。随着夏秋航季临近结束，这些数字相较于前段时间已经是很大的进步。

第35-40周航班取消率最高的国家

航空业论坛World Routes即将在拉斯维加斯召开，全球各大机场会在与航司座谈之前准备运力计划方案。2019年的第42周，全球有34,940个机场对（airport pair），每天至少一个班次。而本周这一数字下降至15,429，因为很多航班暂停运营。OAG表示，这意味着每个机场都有机会在论坛上吸引航司恢复更多航班。