欧美部分航司航班取消率依然居高，中亚运力超过2019年同期水平
10月份计划运力达到2019年同期水平的93%。
尽管部分机场上周限制航司运力，但全球本周计划运力依然超过了1.02亿个座位数。
实施限流的都是大型机场，这意味着未来几周部分主要市场的运力会下降。然而，全球航空运力仍将实现28%的同比增长，西欧地区的同比增幅甚至高达53%，将增加800万个座位数。航司运力在复苏，而机场似乎并没有。
航司秋季计划运力复苏强劲
本周可能是北半球运力水平最高的一周，但也需要开始关注秋季运力。OAG新增了对10月份计划运力数据的分析，希望到那个时候，人力短缺问题可以得到缓解。根据OAG目前的数据，9-10月份的计划运力将强劲复苏，10月份的计划运力达到2019年同期水平的93%。OAG预计，即使实际运力必定会有所调整，但最终也会达到2019年同期水平的85%左右。
2019年1月-2022年10月计划航空运力
与上周相比，本周计划运力大概减少了9.3万个座位数，降幅为0.1%，各个地区也没有太大变化。OAG本周将聚焦于各地区运力的同比复苏情况。与去年同期相比，东南亚本周计划运力增长了一倍。去年这个时候，该地区多个市场仍未开放边境，而欧美地区已经进入复苏的第三阶段，未受奥密克戎变异株太大的影响。
尽管南非的康姆航空破产，南非航空的运力也只有之前的一半，但非洲南部地区本周的计划运力仍然实现了翻倍增长。由于部分航司撤出该市场，有些旅客抱怨去往开普敦的飞行费用增加，在该地区运营的航司也需要覆盖上升的运营成本。
中亚运力超过2019年同期水平
OAG数据显示，全球17个地区中有4个地区本周的计划运力已经超过2019年同期水平。尽管它们对全球整体运力情况不会产生太大影响，但也值得关注。其中，中亚地区的计划运力相比2019年同期提高了12%。哈萨克斯坦是中亚最大的航空市场，该市场的运力相比2019年同期增长了18%，周运力为24.8万个座位数。
从增长速度来看，该地区过去三年保持领先的是吉尔吉斯斯坦，增幅达到47%。阿斯塔纳航空是中亚最大的区域航司，周运力为16.1万个座位数。土耳其航空则一直在低调拓展各国市场，当前的周运力超过2万个座位数，相比2019年的1.2万个座位数，增长了66.7%。
全球各地区计划航空运力
本周计划运力排名Top 20的国家基本没有变化，唯一的亮点可能就是日本的计划运力环比增长了4%。OAG预计，日本有望提高国际入境旅客人数限制。2019年，日本希望借助东京奥运会的热度大力推动旅游业增长，但OAG认为日本已经错过了今年夏季的运力增长期。
越南运力同比增长205%
在计划运力排名Top 20的国家中，越南排在第17位，运力超过160万个座位数，同比增长205.6%，是增幅最大的市场。英国本周计划运力同比增幅也达到175%，座位数超过320万。希腊表现最强劲，相比2019年同期增长了13%。
计划运力排名Top 20的国家
未来两周，很多航司都会发布今年Q2的财报，OAG预计美国航司会有不错的表现，欧洲航司的业绩也会有所改善。不过，当前面临的挑战和运力削减的影响将体现在Q3的业绩报告，Q2并没有受到这些因素影响，因此业绩表现相对乐观。OAG表示，疫情之前，计划运力排名Top 20的航司的收益估计占全球航司总收益的80%。本周OAG数据显示有800个航司对航班计划进行了调整。尽管Top 20之外的780个航司合计的收益占比仅为20%，但在疫情之下它们仍然存活下来了。
理想与现实之间总会有差距，易捷航空与瑞安航空之间的差距不断扩大就是很好的例证。瑞安航空本周的计划运力相比2019年同期已经超出了17%，而易捷航空还有13%的差距，两家航司的周计划运力相差了近190万个座位数。不过，盈利能力是关键。哪家航司的收入和利润更高？让我们拭目以待。
计划运力排名Top 20的航空公司
航班取消：情况是否在好转？
航班取消成为近期的热点话题，OAG分析了几个主要市场和航司过去五周的航班取消情况。
OAG表示，过去几周延误的航班数量有所上升，但取消率有所下降，总体情况算是有所好转。从占比来看，德国本周的航班取消率几乎是英国的3倍，但有下降的趋势。
欧美国家2022年计划航班取消率
部分大型航司的航班取消率有起有落。易捷航空和瑞安航空本周的航班取消率相比上周均有所提高。对于瑞安航空来说，0.43%的取消率在当前的情况下并不算太糟糕，竞争对手易捷航空的取消率是其五倍，达到2.13%。达美航空的航班取消率为0.44%，表现优于美国其他几大航司。
欧美航司2022年计划航班取消率
本周是法恩堡航空展，印度航司将斥巨资采购飞机。印度航空将花500亿美元向空客和波音采购70架宽体机和300架窄体机。捷特航空也计划向空客购买50架A220飞机。
今年3月份，沙特交通大臣萨利赫·贾希尔表示，沙特计划将未来十年民航旅客总数量提升至3亿人次。OAG表示，如果沙特要达到2030年愿景目标，也需要行动起来，大量采购飞机，扩大机队。