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全球远程航班接近全面复苏,但各地区表现不同

全球远程航班接近全面复苏,但各地区表现不同

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中国的远程航班数量尚未恢复到疫情之前的一半。

疫情的阴霾渐渐褪去,作为连接全球贸易和各地区的纽带,航空业的重要地位也在恢复。由于消费者信心不足,部分国家关系紧张,以及机队尚未全部恢复运营,远程航空旅行的需求复苏一直落后于短途旅行。瑞安航空等航司抓住旅客的短途出行需求,并从中获利。不过,远程航空旅行今年夏季也有复苏趋势,OAG针对该领域进行了疫情前后的需求对比。

OAG在本文中将航段里程超过2500海里的航班定义为远程航班,以实例来说,该范围内的最短航线是米兰贝加莫-迪拜航线,距离最长的航线是纽约-新加坡航线,约翰·肯尼迪国际机场(JFK)和纽瓦克自由国际机场(EWR)都包括在内。那么,我们需要关注的重点是什么?

远程旅行缓慢复苏

整体而言,2023年夏季航程超过2500海里的远程航班数量比2019年同期仅减少了9%。但是,不同地区的复苏情况也有较大差异,其中差距最大的是东北亚地区,而中国的远程航班数量尚未恢复到疫情之前的一半。虽然还没有哪个主要市场的需求完全复苏,但中东地区今年夏季的远程航班计划数量接近8万个,与2019年同期仅相差0.8%。非洲东部和西部地区的远程航班数量实现了小幅增长。

往返于各地区的远程航班计划数量(2023年夏季与2019年夏季对比)

从范围较小的市场来看,目前就远程航班数量而言,印度成为热门市场。印度航空迅速扩张业务,甚至租赁了5架原来达美航空在使用的B777型飞机,增加直达美国的航班,同时增加了前往伦敦盖特威克机场的航班,将连接澳大利亚的航班增加了一倍,并新设连接东京羽田机场的航线。

印度市场增长强劲,中国市场恢复较慢

OAG在近期的网络研讨会上提到,印度如今成为航空业发展的核心市场,至少未来几年里会是焦点,这主要是因为印度低成本航空市场增长迅速,而且印度航空重新焕发活力,持续扩张航线网络,推动印度成为远程航线发展最快的市场。

今年夏季,美国航司快速拓展航线,飞往希腊的远程航线的运力显著增长,正因如此,雅典的每家小餐馆几乎都能看到美国游客的身影。达美航空和美联航今年将飞往希腊的航班数量增加了一倍,美国航空则利用美元相对欧元的强势地位,在2019年夏季的基础上将飞往希腊的定期航班增加了100多个班次。美国新增了一条雅典-华盛顿航线,达美航空增加了希腊到亚特兰大和波士顿的航线,美国航空则推出了连接约翰·肯尼迪国际机场的航线。美国航司运力的快速增长一方面有偶然性,由其他市场因素驱动,另一方面是因为东北亚地区远程航线运力持续下降。

远程航班数量增幅和降幅最大的市场(2023年夏季与2019年夏季对比)

根据OAG的数据,中国市场的远程航班复苏落后,因为今年第一季度才全面解除出行限制。另一方面,欧洲航司的很多航班必须避开俄罗斯领空,他们面临的问题更加复杂。目前,大概有21家运营往返中国的远程航班的航司尚未恢复运营,而很多航司虽然恢复运营,但是运力水平相比2019年夏季仍有很大差距。例如,法国航空目前运营的中国航班数量仅相当于疫情之前的三分之一,英国航空只恢复了一半航班。好消息是,LOT波兰航空在增加班次。

香港面临的挑战与内地市场类似,由于放松旅行限制的时间较晚,很多航司没有来得及将香港列入夏季航班目的地中。国泰航空的远程航班计划数量仅相当于2019年同期的一半左右,澳洲航空、加拿大航空和荷兰皇家航空在夏季的航班规划中也十分谨慎。阿提哈德航空、维珍航空和美国航空等航司尚未宣布夏季航班计划,不过英国航空的班次基本已经恢复至疫情之前的水平。

跨大西洋航班数量大幅增长

今年夏季,在航班数量排名前十的远程航线中,跨大西洋航线占据了60%的份额,其中巴黎戴高乐机场-纽约肯尼迪机场和洛杉矶国际机场-伦敦希思罗机场等航线的运力增长非常显著。北欧大西洋航空和捷蓝航空也开通了巴黎-纽约航线。这条航线利润率高,为了保持竞争力,达美航空和法国航空增加了超过50%的航班。

在洛杉矶国际机场-伦敦希思罗机场这条航线上,达美航空属于新的入局者,美国航空和维珍航空则增加了50%以上的航班。如果客座率保持较高水平,而且跨大西洋航线的班次显著增长,但票价依然居高不下,实在令人难以置信!

航班数量排名前十的远程航线(2023年夏季与2019年夏季对比)

无论在哪种情况下,总是有人欢喜有人忧。基于之前的分析,中国机场在列表中占据较大的比例也在预期之中,而有些航司将部分航线的停靠机场换到了同一城市的另一个机场,例如,美国航司飞往东京,可以选择羽田机场或成田机场。从长远来看,其他的航线服务方可能会有损失,比如运营迈阿密-米兰马尔彭萨航线的意大利航空公司,还有斯德哥尔摩-洛杉矶航线,再者,维珍航空似乎放弃了曼彻斯特-拉斯维加斯航线。

窄体机在远程航线中更受青睐

在远程航班数量增幅排名前十的航司中,葡萄牙航空和爱尔兰航空引人注目,两家航司都在使用A321机型,分别用于开发巴西和美国二线市场。印度航空引领远程航班增长的同时,土耳其航空也在持续扩张市场,其飞往美国的航班近乎翻倍,每天平均有13个班次,与2019年夏季相比,芝加哥、洛杉矶和华盛顿的班次基本上都增长了一倍。

远程航班数量增幅排名前十的航司(2023年夏季与2019年夏季对比)

综上所述,尽管与2019年同期相比,今年夏季的远程航班数量仅下降了9%左右,但通过更深入的分析,我们会发现,有些地区已经实现增长;货币强势、报复性消费和部分地区较晚放松旅行限制等因素,也给一些航司带来了增长机会。OAG表示,无论增长背后的推动力是什么,远程长途旅行,尤其是环保旅行,将会与短途旅行一样,在明年强劲复苏,并由此推动经济的全面复苏,让世界各地重新建立连接。

作者: OAG

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