OAG：全球周运力到7月中旬有望突破1亿大关

本周中国运力环比增长8%，座位数超过1300万个。

尽管面临资源短缺的挑战，但本周全球航空运力依然在向1亿大关靠近。随着中国继续放松旅行限制，本周全球运力环比增加100多万个座位数，总数达到9660万，同比增长36%，相比2019年同期仅下降了17%。虽然复苏之路并不平坦，而且未来会有更多曲折，但OAG预计，如果能保持当前的增长势头，全球一周航空运力到7月中旬将突破1亿大关。

5月份的全球实际运力约为3.97亿个座位数，同比增长42%。5月份的计划运力为4.19亿个座位数，但由于持续面临资源短缺的挑战，再加上中国实施防疫限制，最终削减了2260万个座位数，降幅为5.4%。

夏季运力复苏势头强劲

OAG的最新数据显示，今年夏季的运力复苏将保持强劲势头。

全球航司本周将6月份的计划运力下调了1.2%，7-8月份的降幅也差不多保持一致。虽然西欧地区部分航司需要调整运力，但全球整体运力保持积极态势。国际航协（IATA）的最新数据显示，全球航空旅行需求十分强劲，国际航班载客率接近疫情之前的水平，这对航司来说是积极信号。

2019年1月-2022年9月计划航空运力

美国取消核酸检测规定

上周日，美国政府正式取消入境提供24小时内核酸检测阴性结果报告的规定，这对绝大多数人来说都是好消息。但OAG认为，除非有新的旅行类型出现，否则跨大西洋航空旅行需求不会再次激增。从过去几周的数据来看，大多数的航班需求量已经保持平稳，不过尽管受到燃油附加费的影响，航司依然有望迎来一个需求旺盛的夏季。

北美依然是最大的区域市场，不过西欧正在与之缩小差距，本周西欧计划运力仅相差9万个座位数，也即0.4%的差距，所以下周的排名可能就会发生变化。从本周数据来看，多个地区运力同比增长显著，其中有7个地区的计划运力同比增幅超过50%，西欧甚至实现翻倍增长。在面临诸多挑战的背景之下，全球航空运力还能以如此快的速度恢复，足以见得市场需求的旺盛。

在所有地区中，本周只有南美南部的计划运力相比上周减少了20万个座位数，而且主要在巴西市场。尽管如此，该地区的运力复苏势头依然强劲，同比增长了61%，达到2019年同期近80%的水平。全球有四个地区的计划运力超过了2019年同期水平，其中西非增幅最大，达到24.5%。

 

全球各地区计划航空运力

中国运力周环比增长8%

在计划运力排名Top 20的国家中，大部分国家本周的计划运力相比上周略有增长，但有两个市场值得关注。其中，中国的运力环比增幅达到8%，座位数超过1300万个，预计未来几周的运力会持续增长。与此同时，巴西的运力周环比下降了9%，基本都是低成本航司在削减运力，不过预计未来几周会回弹。

很多国家的运力同比增长显著，其中英国同比增幅最大，达到254.5%。航司、机场和整条供应链可能一直因为航班临时取消而受到批评，但是在监管机构和政府部门无法及时发布变更通知或是确认安检流程的情况下，没有哪个行业可以像航空业一样及时应对需求的快速增长。可即便如此，今年春季，英国旅游业还是受到了交通部的拖累，而且不是第一次。

计划运力排名Top 20的国家

部分低成本航司的运力已经超过2019年水平

本周计划运力排名Top 20的航空公司基本保持不变，排名靠前的依然是美国四大航和一直在扩大机队的低成本航司。瑞安航空今年已经增加了近30架飞机，明年还计划增加59架飞机，在当前人力短缺的情况下，未来几个月都需要进行招聘。

维兹航空（+34%）、靛蓝航空（+20%）和瑞安航空（+18%）等三家低成本航司的运力均已经超过2019年同期水平。三家航司的迅速复苏体现了低成本航司的强大竞争力，尤其是相较于传统全服务航司来说，因为它们比低成本航司的运营成本高，但利用率较低。航空业未来会如何变化，值得关注。OAG表示，疫情似乎为许多市场的低成本航司提供了赶超传统全服务航司的机会，而要反超对于很多航司来说会很难。

计划运力排名Top 20的航空公司

OAG表示，今年夏季对于航空业来说会充满挑战，媒体也会对此大肆渲染。过去几周，旅客都可以正常出行，排队过安检，飞机出发时间稍有延迟，办理入境需要等待，然后取行李。总体来看，与过去两年相比，这些对大多数人而言只是稍有不便。

OAG当前的数据显示，全球运力可能到7月中旬就会突破1亿个座位数，没有人会预料到复苏速度如此之快。整个航空业在面临日常挑战之时表现优异，我们也不妨一起期待未来几周的积极复苏。

北京时间今天（6月15日）下午3点，OAG将举行航空业复苏增长的Webinar在线探讨，扫码报名参与活动：